2026年2月4日，上海国家会展中心内人头攒动，作为全球汽车产业链的风向标，本届上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会（简称上海汽配展）的最大亮点，无疑是氢燃料电池技术专区。与往年相比，今年的展品与技术发布清晰地揭示，氢能汽车的核心部件发展已从“概念验证”迈入“商业化攻坚”的新阶段。
核心部件技术迭代：效率与成本的博弈
在展会上，电堆作为燃料电池的“心脏”，其技术进步最为瞩目。多家头部企业展示了新一代高功率密度电堆产品，其功率密度普遍突破5.0 kW/L，较两年前提升了约30%。这主要得益于双极板设计与膜电极（MEA）材料的革新。例如，石墨双极板的流场设计更加精细化，而金属双极板的涂层耐久性有了显著提升，有效降低了贵金属用量。 膜电极方面，质子交换膜的厚度在保证强度的前提下持续减薄，降低了质子传导阻力；同时，低铂、超低铂乃至非铂催化剂的技术路线纷纷亮相，旨在攻克成本这一最大瓶颈。一家国内领军企业发布的数据显示，其最新催化剂的铂载量已降至0.1g/kW以下，并计划在2027年实现量产，这被视为迈向平价化的关键一步。
系统配套部件：迈向高集成与智能化
除了核心电化学部件，系统配套部件的成熟度同样决定了整车的性能与可靠性。本届展会上，空气压缩机和氢气循环系统的进展令人印象深刻。 高速离心式空压机已成为主流，其转速、能效和噪音控制水平均有提升。更值得关注的是，氢循环泵的国产化替代进程加速。过去严重依赖进口的部件，如今已有数家国内供应商展出了长寿命、耐低温的成熟产品，有效降低了系统维护成本和供应链风险。 此外，系统集成度越来越高。多家企业推出了将电堆、氢气供给、空气供给、热管理、控制模块深度集成的“一体化燃料模块”。这种模块化设计不仅节省了空间、减轻了重量，也便于整车装配和后期维护，是氢燃料电池系统走向规模化应用的重要标志。
政策与市场驱动下的产业生态
展会同期论坛释放的信息表明，中国及全球主要市场的政策支持力度持续加码。根据中国氢能联盟最新发布的行业预测，到2030年，中国氢燃料电池汽车保有量目标有望突破100万辆，这为上游部件产业提供了明确的市场预期。 市场的扩大也吸引了更多跨界玩家。一些传统汽车零部件巨头，在本次展会上展示了其针对氢燃料电池系统开发的专用阀门、管路连接件和传感器。这些“小”部件在高压、高湿、涉氢环境下的高可靠性与耐久性，是整个系统安全稳定运行的基石，其专业化程度的提升，标志着产业链正趋于完善和成熟。
挑战与未来展望
尽管前景乐观，但挑战依然存在。在展会技术交流中，业内人士普遍认为，关键材料的规模化供应能力、加氢站等基础设施的建设速度，以及在商用车领域验证出的全生命周期成本，是决定氢燃料电池汽车能否真正走向普及的三大关键。 从2026年上海汽配展的窗口望去，氢燃料电池部件的发展路径已然清晰：核心部件持续追求更高的性能与更低的成本，系统部件向着高集成、高可靠、智能化方向发展，而整个产业生态则在政策与市场的双轮驱动下加速成熟。对于行业参与者而言，聚焦材料创新、工艺优化和成本控制，并积极融入快速演进的供应链，将是把握未来机遇的核心策略。
