2026上海汽配展：激光雷达技术演进与产业新格局深度观察
2026年2月4日，上海国家会展中心内人头攒动，作为全球汽车产业链的风向标，本届上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会（简称上海汽配展）的焦点，无疑汇聚在了激光雷达这一核心传感器赛道上。与往年相比，今年的展示不仅体现了技术的成熟，更揭示了其从“高性能”向“高性价比”与“高集成度”全面渗透的产业趋势。
技术路径：固态化与芯片化成为绝对主流
展会上，传统的机械旋转式激光雷达已难觅踪影，固态激光雷达（包括Flash和MEMS扫描方案）占据了各家企业展台的核心位置。这标志着行业在可靠性、车规级量产成本与外形集成度上的共识已然形成。 尤为引人注目的是芯片化技术的突破。多家头部企业，如禾赛科技与速腾聚创，均展示了其最新的SoC（系统级芯片）集成方案。通过将激光发射、接收、信号处理等核心模块集成到单颗或少数几颗芯片上，雷达的体积和功耗得以大幅降低。据禾赛科技现场工程师介绍，其新一代芯片化雷达的BOM（物料清单）成本较2023年产品下降了超过40%，为15万元级别车型的大规模前装标配扫清了最大障碍。
性能边界：超越“看见”，迈向“理解”
本次展出的激光雷达在基础性能参数（如测距能力、点云密度）稳步提升的同时，其进化重点明显转向了智能化与软件定义。 一方面，感知算法前置成为亮点。例如，图达通（Innovusion）展示了其与边缘计算单元深度融合的“感知一体机”，雷达原始点云数据在传感器端即可完成初步的目标识别与分类，仅将结构化信息上传给汽车中央计算平台，极大减轻了整车的数据处理负担和线束复杂度。 另一方面，多传感器深度融合方案趋于成熟。华为智能汽车解决方案展区呈现了其激光雷达与高清摄像头、毫米波雷达的时空同步融合感知Demo。通过底层硬件的时钟同步和上层算法的协同优化，系统能在恶劣天气下实现更稳定、更冗余的环境建模。根据现场获取的《2025-2026中国车载激光雷达市场研究报告》摘要显示，预计到2026年底，具备深度融合能力的激光雷达系统在新一代智能汽车中的渗透率将达到18%。
应用场景：从自动驾驶到全域智能的“毛细血管”
激光雷达的应用范畴正在急速拓宽。除了服务于L3级以上高级别辅助驾驶这一传统主战场，其在L2+普及型智能驾驶以及舱内感知领域的应用成为新的增长故事。 在蔚来汽车的展台，其面向全系车型标配的超远距高精度激光雷达，重点强调了在高速领航（NOP+）中应对“鬼探头”、静止障碍物等Corner Case（极端案例）的能力。而像一数科技等供应商，则带来了面向舱内DMS（驾驶员监控系统）和OMS（乘客监控系统） 的微型dToF激光雷达，能以3D形式精准监测驾乘人员的姿态、视线，甚至生命体征，且严格保护隐私。
产业生态与供应链：国产化与全球化并行
展会上一个清晰的信号是，中国激光雷达产业链的成熟度已达到新高度。从发射端的VCSEL激光器、接收端的SPAD/SiPM探测器，到核心的模拟前端芯片，国内供应商已能提供具备国际竞争力的产品。长光华芯等本土企业展示了其用于激光雷达的大功率、高可靠性VCSEL阵列，性能指标与国际巨头持平。 与此同时，全球化合作也在深化。法雷奥展示了其第三代SCALA激光雷达，并宣布与一家中国本土新能源品牌达成量产协议，这体现了国际Tier1（一级供应商）正积极调整策略，通过更灵活的合作方式融入中国市场。
实用建议与行业展望
对于汽车行业从业者与投资者而言，本次展会传递出几个关键信息： 1. 成本与车规是入场券：任何不能将单颗雷达成本控制在300美元以下并满足ASIL-B及以上功能安全等级的产品，将难以进入主流主机厂的供应链。 2. 软件价值凸显：雷达的竞争已从硬件参数比拼，转向感知算法、数据闭环能力和工具链的完备性。选择供应商时，需综合评价其“软硬一体”的实力。 3. 关注细分市场：除了乘用车，干线物流、无人配送、Robotaxi等特定场景对激光雷达有差异化需求，这为一些在特定领域有技术专长的中型供应商提供了机会窗口。 可以预见，随着2026年更多搭载高性能、低成本激光雷达的车型上市，智能汽车的感知安全冗余将迈上新台阶，整个智能驾驶的体验与可靠性边界也将被重新定义。
