2026年2月4日，上海国家会展中心内人潮涌动，作为全球汽车后市场风向标的上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会（Automechanika Shanghai）正如火如荼地进行。与往年不同，今年展会的一个核心焦点，已经从传统的机械部件，转向了以数字钥匙为代表的智能汽车安全硬件。各大Tier1供应商、芯片制造商和安全解决方案商，纷纷亮出了自己的最新技术，一场围绕车辆“第一道防线”的安全攻防战，在展台上悄然上演。
硬件安全：数字钥匙的“信任根基”
数字钥匙，作为通过智能手机、智能手表或专用卡片来解锁和启动车辆的解决方案，其便捷性已深入人心。然而，在2026年的展会上，行业讨论的焦点已超越了“有无”问题，深入到了“是否安全可靠”的本质。一位资深工程师在博世展台的研讨会上指出：“数字钥匙的体验建立在信任之上，而这份信任的根基，在于硬件安全模块（HSM）和安全芯片。” 展会信息显示，当前主流的数字钥匙方案普遍采用蓝牙低功耗（BLE）与超宽带（UWB）技术融合的定位方式。UWB技术因其厘米级精准测距能力，能有效防止中继攻击（Relay Attack），成为高端车型的标配。但硬件层面，无论是车端的控制模块，还是用户端的智能设备，其内部的安全元件（SE）或嵌入式安全芯片，才是抵御物理破解和密钥提取的最后堡垒。
2026展台新风向：从“单点防护”到“纵深防御”
今年展会上，我们观察到数字钥匙硬件安全理念的显著升级。 首先，是安全等级的透明化与标准化。 恩智浦（NXP）等芯片巨头在其展台明确标注了其新一代UWB芯片符合CC EAL6+等高等级安全认证。这意味着芯片的设计和生产过程都经过了严格的形式化验证，能够抵御复杂的物理和侧信道攻击。汽车制造商在选择供应商时，已将硬件安全认证等级作为硬性指标。 其次，是“端到端”全链路硬件安全概念的普及。 不仅仅是车端和手机，甚至包括作为备用方案的NFC智能卡，其芯片安全性能也受到空前关注。大陆集团展示了一套完整的数字钥匙系统，其中特别强调了从云端密钥分发、到车端通信、再到移动端存储的全过程，每一个环节都有对应的硬件安全模块进行加密和隔离，构成了一个纵深防御体系。 再者，是应对“无钥匙”系统新型威胁的硬件创新。 有安全研究机构在同期论坛上分享了针对UWB系统的潜在时间戳欺骗攻击案例。作为回应，意法半导体（ST）展示了其集成了物理不可克隆功能（PUF）的安全芯片。PUF利用芯片制造过程中微小的物理差异生成唯一密钥，密钥本身不存储，每次需要时动态生成，从根本上杜绝了密钥被读取或复制的风险。
给行业与车主的实用启示
对于汽车零部件供应商和整车厂而言，本次展会传递出明确信号：数字钥匙的安全性是产品竞争力的核心要素。在采购和设计方案时，必须将硬件安全芯片的资质、采用的加密算法（如国密算法SM9在中国的应用）、以及是否具备安全启动和实时入侵检测能力纳入核心评估框架。 对于终端车主，虽然硬件安全深藏于设备内部难以直观感知，但可以关注以下几点以提升安全意识： 1. 关注官方更新：数字钥匙系统的安全更新至关重要，应及时为车辆和关联手机应用安装官方推送的固件与软件更新，这些更新往往包含修补最新发现安全漏洞的补丁。 2. 妥善管理备用钥匙：对于配备NFC功能的智能卡片钥匙，应将其视为“实体信用卡”一样保管，避免随意放置，因为其芯片也可能成为攻击目标。 3. 了解安全功能：在购买具备数字钥匙功能的车辆时，可主动询问销售顾问关于数字钥匙的安全技术方案，如是否采用UWB技术、是否获得行业安全认证等，将安全性作为选车考量因素之一。
未来展望：硬件安全与生态融合
据展会论坛上来自中国汽车工业协会的信息，预计到2027年，中国智能网联汽车中数字钥匙的装配率将超过60%。随着苹果、谷歌、小米等科技公司主导的数字钥匙生态（如CCC 3.0标准）进一步成熟，跨品牌、跨车型的互通性将成为趋势。这对硬件安全提出了更高要求：安全芯片不仅要保护单辆车，还要能在复杂的多设备、多服务生态中，确保身份认证与权限管理的绝对可靠。 可以预见，未来数字钥匙的竞争，将是安全、便捷与生态融合的全面竞争，而硬件安全，无疑是这场竞争中不可动摇的基石。
