2026年2月5日，上海国家会展中心内人头攒动，作为全球汽车产业链的风向标，本届上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会（Automechanika Shanghai）的焦点，已从传统的硬件部件，全面转向了决定汽车智能化的“数字心脏”——车载计算平台。本次展会上呈现的技术演进与产业动态，清晰地勾勒出汽车电子架构的未来图景。
技术演进：从域控制到中央计算的跨越
与往年相比，2026年展会上最显著的变化是，中央计算平台（Central Computing Unit） 已从概念模型走向了量产前夜。多家头部芯片厂商和Tier1供应商，如地平线、黑芝麻智能、德赛西威、均胜电子等，均展示了其新一代高性能计算平台方案。 这些平台普遍采用 “中央大脑+区域控制器” 的架构。以地平线展出的征程6系列计算平台为例，其算力最高可达2000 TOPS，不仅能融合处理智能驾驶、智能座舱、车身控制等多域功能，还通过高速车载以太网（如10Gbps TSN）连接各个区域控制器，实现了整车电子电气架构的彻底简化。这标志着行业正加速告别过去分散的ECU（电子控制单元）模式，向集中式、软件定义的汽车时代迈进。
核心驱动力：软件定义汽车与AI大模型上车
本次展会上，几乎所有领先的计算平台都将 “原生支持AI大模型” 作为核心卖点。随着车载AI从感知智能向认知智能发展，大语言模型（LLM）在车内的本地化部署成为关键。例如，黑芝麻智能发布的武当C1200系列芯片，就特别强调了其异构计算架构对多模态大模型的高效支持，使得车辆能够实现更自然的人机交互和更复杂的场景理解。 这背后是 “软件定义汽车（SDV）” 理念的深度落地。参展的科技公司如中科创达、东软集团等，展示了基于SOA（面向服务架构）的整车操作系统和开发工具链。这意味着，未来的汽车功能将更多地通过软件升级来迭代和新增，而强大的车载计算平台正是承载这一切的硬件基石。根据展会同期发布的《2026中国智能汽车计算平台产业白皮书》预测，到2030年，软件成本占整车BOM（物料清单）的比例将从现在的约10%提升至30%。
产业生态：跨界融合与安全挑战
2026年上海汽配展的另一个特点是产业界限的模糊。除了传统汽车供应商，我们看到了更多消费电子、云计算和人工智能公司的身影。例如，华为以智能汽车解决方案供应商的身份，全面展示了其CCA（计算与通信架构） 和完整的车载生态；阿里巴巴旗下斑马智行则推出了基于阿里云的无缝车云一体计算框架。 然而，随着计算集中化，功能安全（ISO 26262）与网络安全（ISO/SAE 21434） 成为了所有参展商无法回避的议题。芯片级的安全岛设计、硬件加密模块、以及符合ASIL-D等级的安全冗余架构，成为高端计算平台的标配。恩智浦（NXP）等芯片商特别强调了其产品在安全认证方面的优势，以满足未来汽车作为“移动数据中心”的严苛要求。
实用观察与未来展望
对于行业从业者与投资者而言，本次展会传递出几个明确信号： 1. 算力竞赛进入新阶段：单纯比拼TOPS数值已过时，有效算力、能效比（TOPS/W）以及软硬件协同优化能力成为新的竞争维度。 2. 标准化与开放性成关键：如AUTOSAR Adaptive 平台、COVESA 等标准接口的采用，将决定计算平台能否吸引足够多的开发者，构建繁荣的应用生态。 3. 供应链重塑：车载计算平台正推动汽车供应链从垂直整合走向水平分工，芯片原厂、硬件平台供应商、软件服务商、整车厂之间需要建立更紧密的新型合作关系。 可以预见，车载计算平台作为智能汽车的“大脑”，其技术迭代和产业格局的演变，将持续引领整个汽车行业的变革方向。
