从2026上海汽配展洞察汽车电子电气架构演进
今天是2026年2月3日，为期四天的2026上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会（简称上海汽配展）刚刚落下帷幕。作为亚洲规模最大的行业盛会之一，本届展会不仅是新产品与新技术的秀场，更是观察汽车产业核心变革——电子电气架构演进趋势的绝佳窗口。通过梳理展会亮点，我们可以清晰地把握未来几年汽车“神经系统”的发展脉络。
集中式架构成为绝对主流，域控制器方案成熟落地
与几年前EEA（电子电气架构）方案百花齐放的局面不同，本届展会传递出一个明确信号：集中式电子电气架构已成为行业共识和量产主流。无论是传统Tier 1巨头，还是新兴的科技公司，其展示的核心解决方案几乎都围绕中央计算单元（CCU） 和区域控制器（ZCU） 展开。 博世、大陆等企业展示了已实现规模化量产的域融合方案，将原本分散的座舱域、智驾域部分功能集成到更强大的高性能计算平台（HPC）中。例如，大陆集团展出的新一代高性能计算机，算力已超过2000 TOPS，能够同时处理高级别自动驾驶、智能座舱交互和车身控制等多重任务。这种架构大幅减少了车内ECU数量和线束复杂度，据某头部供应商现场数据，其新一代架构可使整车线束长度减少30%以上，重量减轻超过20公斤，直接助力能效提升。
软件定义汽车（SDV）驱动架构革新，SOA理念深入实践
“软件定义汽车”已从概念走向全面实践，而这背后高度依赖灵活的电子电气架构支撑。展会上，华为、中兴等通信科技企业带来的服务化架构（SOA） 解决方案备受关注。通过将硬件功能抽象为标准的服务接口，车辆可以实现功能的快速迭代、按需订阅和跨域协同。 一个生动的案例来自华为展台：其基于SOA理念的智能汽车数字平台，允许第三方开发者通过标准API调用车辆传感器、执行器能力，开发出如“雨天自动关窗并调整空调”、“根据驾驶员情绪推荐音乐”等个性化场景。这种灵活性，正是传统分布式架构难以企及的。安波福的技术专家在论坛中指出，2026年将成为SOA架构规模化上车的元年，预计未来三年，搭载标准服务接口的新车占比将超过50%。
高速车载网络与电源架构的同步升级
强大的计算核心需要更高效的数据“血管”和“能量脉络”。本次展会上，以太网作为骨干网络的地位进一步巩固。多家企业展示了10Gbps甚至更高带宽的车载以太网解决方案，以满足传感器（尤其是激光雷达和摄像头）海量数据实时传输的需求。同时，支持TSN（时间敏感网络） 的交换芯片和网关设备成为新亮点，确保自动驾驶等关键指令的低延迟、确定性传输。 在电源架构方面，随着区域控制器的普及，传统的12V低压系统正面临革新。联合电子等企业推出了48V与12V协同的智能电源分配系统，不仅能支持更大功率的电子部件（如线控制动、主动悬架），还能实现更精细的电源管理，在休眠状态下将整车静态功耗降低至毫安级，显著提升新能源车的续航能力。
安全与冗余设计成为架构核心考量
随着电子电气架构的集中化，功能安全与网络安全的重要性被提升到前所未有的高度。展会专门设立了“智能汽车安全技术专区”。英飞凌、恩智浦等芯片厂商展示了符合ASIL-D等级的功能安全微控制器，以及集成硬件安全模块（HSM）的域控芯片，为架构提供从硬件底层的安全防护。 在冗余设计上，针对L3及以上自动驾驶，多家供应商推出了双冗余甚至三冗余的通信、供电和控制方案。例如，采埃孚展示的下一代线控转向系统，不仅实现了双MCU冗余，还配备了相互独立的双通信链路和双电源输入，确保在任何单一故障模式下，系统仍能保持可控。
对行业从业者与爱好者的实用建议
对于汽配行业从业者、工程师或深度爱好者而言，紧跟EEA演进意味着需要更新知识体系： 1. 学习重点转移：从传统的单一ECU诊断维修，转向理解域控制器和中央计算平台的系统级功能、网络拓扑及数据流。 2. 掌握新工具：熟悉基于SOA架构的软件开发、测试与诊断工具链，了解OTA远程升级的底层逻辑与安全规范。 3. 关注标准协议：深入学习车载以太网（如DoIP诊断）、CAN FD以及AUTOSAR Adaptive 等新一代标准协议。 4. 重视数据安全：在维修和数据处理过程中，必须建立严格的网络安全意识，遵循制造商的安全访问协议。 总而言之，2026上海汽配展如同一面镜子，映照出汽车电子电气架构正朝着高度集中、软件驱动、高速互联和安全可靠的方向坚定前行。这场深刻的变革，不仅重新定义了汽车本身，也重塑了整个汽车后市场的技术生态与技能需求。
